中國時報【黃意涵╱台北報導】

編按：中央政府2012年開始，鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車，取代傳統的柴油車，降低二氧化碳排放，不過，這項愛地球的政策，因為電動公車的三大致命因素，導致電動公車一路「駛」來，崎嶇顛簸，不知它的「續航力」還有多久？

台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值，卻一輛電動公車也沒有，遭到議員批評，台北市議員王閔生說，每天有3800台公車，在北市街頭跑，電動公車數量卻掛零，反觀其他縣市的狀況，質疑台北市有無推動電動公車的決心。

其實，台北市並非從未出現過電動公車，台北市公共運輸處處長常華珍表示，北市府於2012年曾配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線，推動2台電動公車，但運轉成效不良，讓業者留下不好的經驗。

她說，這也是客運業者最關心的問題，包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘客穩定又可靠的服務等，都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

交通局官員指出，根據其他縣市業者使用經驗，一台電動公車的電池組，平均跑150至200公里，就須回到總站充電，正常速度充飽須4小時，有些業者發展快充技術，約每小時充至60％至80％，駕駛恐面臨「只剩20％，要繼續跑？還是回總站充電？」的窘境。

除此之外，常華珍說，一台低地板公車約500萬，電動公車一台卻要1000萬起跳，甚至幾年後，換電池還要再花500萬，光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了！

若花大錢，又買不到相當品質的產品，業者當然會卻步，這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

常華珍說，台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算，補助業者購置20輛電動公車，一台補助150萬，公路總局最高則是一台補助670萬，盼降低業者負擔。

王閔生表示，距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間，電動公車技術也進步了，根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看，妥善率已達99％，他曾試乘華德動能的電動巴士，包括引擎、電力消耗等數據，還有駕駛習慣紀錄等，都已電子化同步上網，相關數據可立即回到後端，進行分析檢討。

他說，其他縣市都在強力推動電動公車，甚至台南還有一條全電動公車路線，台北市也有推動電動公車的本錢，應儘速跟上腳步。



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（中央社記者林行健馬尼拉22日專電）在菲國經濟成長前景維持亮麗之際，民意調查也發現，超過7成的菲律賓人預期今年能過1個快樂的耶誕節。

耶誕節對菲律賓天主教徒來說，是最重要的節日，民調機構「社會氣象站」今天公布12月3日至6日進行的調查，有73%的受訪樣本預期今年能過「快樂」耶誕節，只有5%認為會是「傷心」耶誕節，其餘認為「不快樂也不傷心」。

73%的比率高於去年的72%以及前年的71%，更是「社會氣象站」從2002年開始這項年度調查以來的最高值。

18歲至24歲的年輕族群，對耶誕節的期望最高，為75%。

調查並未詢問民眾原因，但多家國際機構預測菲國今年經濟成長依然亮麗，亞洲開發銀行（ADB）與世界銀行（WB）都預測菲國今年經濟成長可達6.8%。

另方面，有75%的菲律賓人認為「施比受有福」，希望自己是施予的一方。

絕大多數的菲律賓人是天主教徒，他們相信，耶誕節是分享上帝恩典的日子，較有能力的民眾會向弱勢族群分享食物或金錢，朋友之間也會互相送禮。1051222

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